UR5FIL

На 22/01 05:55 psn 53.41S, 52.82W, wind NW 12 kt, sea 2.9m 10 sec, усиливается, +9C, облачно 48% прошли 282 nm, скорость 12.3 kt Осталось 1942 nm. Погода на Буве: wind W 17 kt, ослабевает, wave NW 3.4m, 10 sec, +1C, облачно 92%, снег/дождь 3мм (3hours) Высота облаков - 1088m, наивысшая точка острова, Olavtoppen - 780 m. "Seasickness express", (как назвал его один из участников экспедиции), несется к своей цели. По сообщениям, только один-два человека из двадцати немного укачались. 3G9A/mm работает практически круглые сутки. Вчера был перерыв на ужин, 3 часа. Потом опять, 14 мГц днем, 7 мГц - ночью. Готовят второе рабочее место. Антенна OCF, с радарной мачты на надстройке в сторону кормы. Может появятся на 80/160 m?

Частоты: Distress and Safety Search and Rescue (SAR) Emergency International (на примере UK); https://www.ofcom.org.uk/__data/assets/pdf_file/0009/103302/frequencies-distress-safety.pdf

Не учел, что Garmin считает в сухопутных милях. А скорость в mph. Есть еще страны, которые живут футами, длинными тоннами, короткими милями... Проще будет считать пройденное расстояние через градусы. https://www.nhc.noaa.gov/gccalc.shtml За сутки пройдено 255 nm (nautical miles), средняя скорость за сутки - 10.6 knots . Координаты судна на 21/01/2018 06:54 52.99S 59.92W, на траверзе Фольклендских островов Погода хорошая. Ясно. +10С. NW wind 22 kts W wave 2.6 m, 7 sec На Bouvetoya: NW wind 32 kts, порывы до 45 NW wave 5.4 m, 9 sec До острова идти еще 2224 nm.

mv Betanzos быстро двигается в направлении своей цели (Bouvetoya Island). Максимальную скорость, которую он показал за сутки на тихой воде (в проливе Магеллана) - 17.21 узла (knots, kt). Это крейсерская скорость! Браво. Сухогрузы обычно ходят в хорошую погоду 14-15 узлов макс. Сейчас Betanzos находится в Атлантике. Координаты на 20/1 08:19 (обновляются каждый час на Garmin W8HC) 52.75S 66.61W Скорость 14.31 kt Ветер W (западный) 25 узлов, с порывами до 36 Волна попутная 2.7 м 6 sec На Bouvetoya в это время Ветер NW 27 kt, с порывами до 41 Волна 3.9 м 8 sec Антенну для 3G9A/mm установили на баке, прямо на нoсовом рейлинге, вертикал. Работали ночью на 14 и 7 mHz с Южной Америкой, штатами, Европой... слышно хорошо. PS 3G9A/mm spots: https://dxwatch.com/dxsd1/dxsd1.php?f=0&c=3G9A%2Fmm&t=dx

Отчалил.

Впечатляюще! В fb Hal Turley (W8HC) опубликовал видео и фото с борта судна. https://www.facebook.com/alexander.filonov.359

Вчера судно размялось возле причала. Погоняли недалеко от него. Максимальная скорость 9.3 knots. Нодир пишет интернет сессия закончена, дальше только по эфиру. Через 10+ часов. Два helo направляются в сторону судна: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10155250288490959&set=gm.910436905791208&type=3&theater&ifg=1 BO-105 characteristics: http://www.ccg-gcc.gc.ca/Fleet/Messerschmitt-Bolkow-Blohm-BO-105-CBS-Helicopter

An Island:

All quiet now. Два дня затишья. Все участники экспедиции молчат и соцсети напряженно ждут их объявления. Непонятно, что за молчанка? Каждый день шла информация, фото, комментарии... И вдруг обрыв, как по команде. По прогнозам, 21/1 шторм, волна 10-12 метров. Это много. ps в 22:48 появился Press Release #12. Погрузились, заправились, ждут Clearance from Chilean Navy, которые отвечают за безопасность мореплавания.

https://clublog.freshdesk.com/support/solutions/articles/53364-dxlite

Выход в море откладывается на 1-1.5 дня. Отпал вариант идти сначала на Антарктиду, через пролив Дрейка, на Кинг Джордж. Теперь плавание займет 14 дней. Волны: https://www.windytv.com/-54.422/3.357?waves,-55.179,3.252,3,m:8saggK

Dai Nagakura JF2IWL сделал Spots Propagation Map, на которой будут визуально отражаться линии спотов на 3Y0Z по диапазонам. Пример: https://dxwatch.com/dxped/3Y0Z JF2IWL Spots Map: http://59925.org/view_3y0z.html

Завтра - отход. 13 января. Погода штормовая. В проливе Дрейка - Gale Warning. Wind Force 8 (40 knots). https://en.wikipedia.org/wiki/Beaufort_scale http://weather.gmdss.org/navimail/GMDSS_METAREA6_N-60_INMARSAT До Буве-то домчат по ветру. А как обратно? Все время против волны и ветра. Запас топлива - на исходе. Расход больше, а скорость меньше. Заправиться негде. По их расчетам - 10-12 дней в одну сторону. 1500 миль /10дн/24ч = 6.2 узла (knots). Скорость велосипеда. Какой расход топлива? Какая автономность? Все на пределе. А там еще вокруг острова две недели. И назад. Против ветра. Вообщем, переживаний много. Как оно будет? TEAM COMMITMENT: https://dxwatch.com/qrz/3Y0Z

QSO Today conversation with Hal Turley W8HC: https://www.stitcher.com/podcast/qso-today/e/52593259

Инструктаж по безопасности. На плане появилась спасательная шлюпка с правого борта (ванька-встанька), закрытая, прямо под мостиком и вертолет на корме. (Второй будет рядом или на носовом трюме?) https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10215333726399439&set=a.102153336853188412.1073741907.1324081654&type=3&theter&ifg=1

Судно по прежнему возле причала в Tres Puentes. Это недалеко от Punta Arenas. Сегодня погрузили антенну на 160м. Нодир пишет в fb: "Кстати потрогал антенну руками сегодня при перегрузке. Хорошо сделали. Должно быть зачетно"

W8HC (Hal Turley) включил свой Garmin Sattelite как и обещал. Видно путь в аэропорт и перелет из Чарльстона в Атланту, там где они собираются для перелета в Чили. http://share.garmin.com/bouvet Погода на переход из Чили к Bouvet (ветер, давление, высота и направление волн), карты: http://passageweather.com/index.htm?http%3A//passageweather.com/maps/capehorn/mappage.htm http://www.oceanweather.com/data/South-Atlantic/marineM00.gif Интервью with W8HC:

Путешествие начинается. Hal (W8HC) прихватил с собой Garmin (satellite tracking device). Теперь можно будет отслеживать их путь по карте: http://share.garmin.com/bouvet Hal обещал включить его 9-го, как только вылетит из штатов. ... BREAKING NEWS! Началось. 3G9A/mm по пути на Bouvet! (С судна будут работать позывным 3G9A/mm) https://dx-world.net/3g9a-mm-on-the-way-to-bouvet/ По нашей карте - судно мирно стоит возле причала, QTH 53.12S 70.86W. Недалеко от Пунта-Аренас. 09.01 06:45 UTC

Да... Это действительно бравые ребята. Bravehearts http://www.ey8mm.com/articles/item/10-ft5zm?start=1 http://www.vp8o.com/vp8logistics.html

.....

Посмотрел я на апгрейд этого судна и офигел. http://www.bouvetdx.org/news-and-updates/ Они поделали иллюминаторы чуть выше ватерлинии. Там, где раньше был трюм. Это прогулочный катер какой-то! У меня все меньше веры остается в успех этого мероприятия. Как они будут доставать антенны из трюма, не повредив? Чем? Или они все на палубе? Две синие пластиковые будки с правого борта, это туалеты? Серьезной волной их просто разобьет. Пишут, что решили вопросы с maritime mobile antennas... Как, если они не установлены? Как пройдет кабель в каюту? Через иллюминатор? ...

Вот он во всей красе. Mottor vessel "Betanzos" / CBTZ http://archive.ccamlr.org/pu/e/sc/fish-monit/vess-lic/08-09/2009-Betanzos-KRI-48-1-48-2-48-3-48-4.pdf Небольшая плоскодонка похоже есть. (Спрятана под брезентом перед надстройкой). "Пассажирские", если их можно так назвать, каюты идут вдоль бортов. Раньше там жили рыбаки. Вместимость - 36 человек. Тем, кто попадет на бак - не позавидуешь. Там качает сильнее всего. Это не Титаник. Руки расcтавил и полетел. Курсанты обычно ищут "центр качки". https://www.balticshipping.com/vessel/imo/7310923 Есть детали для связи: https://www.ccamlr.org/en/node/90532 Куда они второй вертолет поставят? 40-футовый контейнер - в трюм, один вертолет - на корме, на вертолетной площадке... А второй?... Как взлетать?

Из спасательных средств на фото судна - только надувные плоты. Шлюпок нет. http://www.marinetraffic.com/ua/photos/of/ships/shipid:777230/shipname:BETANZOS/#forward Кормовую мачту и кран балку, стрелу срезали. Увеличили остойчивость. Качать будет сильнее. Хоть бы надувную лодку с мотором взяли... Чем добраться до берега в случае чего? Или обратно на судно?

Что им предстоит - сложно себе представить. Это трудно даже назвать судном. Лодка. 4.5 метра осадка. Меньше Волго-Балта. У нас такие суда зимой в Черное море не пускают. Укачаются вдрызг. Недели две будут отходить. И с каким страхом подниматься на борт, чтобы вернуться и испытать все сначала. "Хорошо море с берега. А берег - с моря." Как оттуда вертолет может взлететь? - Я не могу себе представить. Нужна суперпогода. Штиль. Они ж не моряки... Вертолет смоет нафиг. Любой мало мальский шторм. Как его защитить от волн, брызг...? Блин. Как можно было на такое решиться?

Почему в Кинг Джордж, если судно стоит в Punta Arenas? http://www.marinetraffic.com/ua/ais/home/shipid:777230/zoom:14 http://www.marinetraffic.com/ua/ais/details/ships/shipid:777230/mmsi:725000291/vessel:BETANZOS