UR5FIL

Где они? 39.19S 14.72E. В 379 милях от Кейптауна. Ветер 8-10 kt, Волна 2.2 м. Погода замечательная. Пакуются. Планируется перелет в Йоханнесбург. И - по домам.

Отправил us5we сегодня бумажные копии письмом. Перед этим запросил что нужно по e mail 7/2 вечером. Ответил на след день. Можете отправить параллельно в аrrl. Наверное быстрее дойдёт.

https://www.radioexpert.ru/articles/istorii-kompanij/172/

Кажется ожили. Активно работают в эфире. Погода хорошая. Ветра почти нет. Тепло. +15С. W8HC, Hal Turley передает: "Nice morning condx to get outside for fresh air too" Осталось 500 миль. Судно на 05:55 в координатах 40.98S 13.46E. (Кейптаун - в 33.55S 18.25E) Разговор с K4UEE перед отправкой в экспедицию: (Они используют слово Treasure, "сокровище")

Да, появились в эфире. Вчера вечером вышли. Ночью за ключ сел Bob, K4UEE. Вот с кем хотелось бы провести QSO! Вспоминаю его слезы на глазах, когда грузили вертолеты . Это самый драматический момент. Его спросили: What's wrong? Он не смог сдержать слез. Отметился в спотах UA3TT телеграфом на 7026 с 3G9A/mm в 0117z. Мне нравится эта станция! Всегда слежу за ее работой в эфире. M/V "Betanzos"/CBTZ сейчас в 650 милях от Кейптауна. Попутная волна 2.3 метра, ветер 9-12 узлов. Температура +12 (В Кейптауне +20 сейчас. Днем +30. Лето в разгаре!) Psn на 12/02 04:55 43.19S, 11.90E. Bnd Cape Town.

UT7FA, Павла Даниловича, на этот раз было хуже слышно. Понял, что диплом будет готовить UT0FT, дни активности одесской области 7-10 апреля. Спасибо за запись

Держите обязательно! А как они собираются поднять антенны на верх? Лифт какой-то делать на острове? Сегодня хорошая погода на Буве. В 12 часов будет тихо (ветер меньше 15 узлов. Риски превышения 10%). С таким ветром - можно было бы взлетать, если команда 3Y0Z до сих пор бы находилась возле острова в ожидании погоды. Но волна так и остается большая. Swell 2.6, Wave 2.7m. Betanzos бы по-прежнему качало. И летчики бы сидели не шелохнувшись. Какой смысл было им стоять? По всей видимости от концепции вертолетов придется отказаться. А тогда возникают вопросы - где делать лагерь на острове и как поднять туда антенны? Вблизи остров оказался не такой земной как на спутниковой картинке. Инопланетяне бы еще подумали, высаживаться на него или нет. Слишком суровые условия. Пока еще никому не удалось поставить там антенны, на леднике. Тем более затащить туда 40 метровую мачту. Я думаю, фотография Ральфа возле иллюминатора - красноречива. А тем временем, CBTZ движется к Южной Африке. Погода наладилась. По их меркам - штиль. Волна 2.9, Зыбь 2.4, ветер 22 kt, +10C. Прогнозы хорошие. До Кейптауна осталось идти чуть больше 5 дней. 768 nm. Кто-то их слышит в эфире?

Запорный дроссель на кабеле снижения антенны. Измерения. Выводы: http://www.ur8lv.com/index.php?id=1444762268 http://rudys.typepad.com/files/160m-common-mode-choke.pdf

Ralph Fedor, K0IR: m/v Betanzos сейчас продолжает двигаться в сторону Южной Африки. psn на 10/2 03:54 46.80S, 8.71E, скорость 6 узлов. Погода, волна 3.9м, зыбь 1.2. Это влияние шторма, который сейчас бушует впереди 42S, 15E. Там - 8.2 метра. Судно S A Agulhas II давно уже обогнало их и идет тоже в сторону Кейптауна. Ночью было в координатах 41S, 10E. Это на 350 миль впереди. Или при хорошем ходе (14-15 узлов) - сутки хода. На Буве, 11 февраля, должна установиться хорошая погода. Облака пошли на спад. Ветер и волны должны убиться. Посмотрим. Исторические події погоды на Bouvetoya можно посмотреть здесь: https://www.meteoblue.com/en/weather/forecast/archive/bouvet-island_bouvet-island_3371122?fcstlength=1m&year=2018&month=12

Фразы удобно - если будет подключаться клавиатура. Тогда и работать с нее. Вместо ключа. Если это прошитые фразы, то как их генерировать, нажатием на какие кнопки, где они будут находиться, насколько это удобно работающему на ключе...? Как минимум это должен быть общий вызов, в который необходимо зашить позывной. СQ СQ de позывной PSE К. Чтобы можно было включить эту вертушку, пока кто-нибудь не позовет в паузе. Паузы здесь надо будет ставить (между повторами) побольше. До 15-20 секунд я думаю. Больше ничего не нужно из фраз. Все остальное - это контестная работа. И там уже своя специфика. Работают с компьютера. Как по мне - желательно иметь обычный ключ (c тонгенератором, c возможностью изменять тон) - чтобы можно было тренироваться без излучения в эфир. Изучать азбуку Морзе и иметь возможность выходить в эфир и без автоматики. У меня сейчас два ключа. Вертикальный и "пила".Это рудимент. Но мне нравится. Я бы вообще поставил двухтональник (типа А2H). Ямбический (двухрычажный) манипулятор удобен. Но использовал его всегда как обычный электронный ключ. Смысла программировать под ямбический режим не вижу.

Glenn Johnson, W0GJ: Позиция судна (на 09.02 05:54) 48.65S 7.07E Волна 3.3, Зыбь 3.1, Ветер 15-24 knots. Более-менее попутное все. Впереди нехилый назревает шторм. С точечными волнами до 8 метров. Но они идут медленно. Поэтому он скорее всего улетит впереди. На спотах - несколько QSO, FT8, 14074. Пора бы расчехлить станцию! До Кейптауна еще тысячу миль. Пишут, что их накрыло облако разочарования, из которого они не могут выбраться. Еды и воды достаточно. На помощь в Кейптаун им идет буксир.

"Ugly" balun:) www.hamuniverse.com/balun.html На 160 должен быть ростом с человека Попробуйте. Может поможет. У DL2KQ по моему есть рекомендации сколько и на каком расстоянии их ставить. Типа гомеопатии. 6.7 метра - это где пучность тока ожидается на линии или напряжения?

Если посмотреть на траекторию движения судна - то заметно, как они пытаются бороться с волной, которая их постоянно сносит в сторону. Они скорее бредут, чем идут... Разворачиваясь к волне, когда невозможно больше терпеть качку. И потом вынуждены идти в другом направлении, чтобы вернуться на курс. Медленно, очень медленно... Есть время подумать. Зачем это всё?... Raplh, K0IR, один из вожаков экспедиции, в интервью Ham Talk Live, 2 месяца назад, сказал, что самым сложным в экспедиции, не подготовка, ни даже испытания, которые выпадают во время ее. А после. Когда вернешься домой, и тебе зададут вопрос - Зачем это всё? Why do yo do this? Была собрана серия интервью с участниками экспедиции, перед их отправкой. В каждом звучит этот вопрос. Why do you do this? Jim Mornan, N9TK: На 08/02 04: 50.43S, 4.43E Волна 5.6 метров, Зыбь 4-4.5м, в бок, Ветер 28 - 40 узлов. Траектория вообще потеряла какую-то попытку двигаться в сторону Южной Африки и идет просто борьба за выживание...

ps Похоже Betanzos остановился. И развернулся носом к волне. 05:53 51.56S 3.76E, скорость 0.9 узла. It can be a BIG trouble... Pps Нет, движется. Направление на северо-сеаеро-восток. 5 сухопутных миль в час.

Страсти немного поутихли. Погода чуть улучшилась. Сейчас волны 3.7 - 3.6м, зыбь 3.4м, 10 сек. Ветер 25 узлов, NW. Ночью опять передряга. Волна разгуляется до 5.5м. Но похоже они к этому привыкли.... psn on 07/02 04:53 - 51.63S, 3.68E. Пока наша Антилопа-Гну катится к Кейптауну, к Буве вчера подошел океанский лайнер, красавец, "Agulhas II". Cтоимостью 170 миллионов долларов. Недавно построенный уникальный научно-исследовательский корабль, пассажирское, ледокольное судно, высшего полярного класса (Polar Class 5) ... легко ломающее льды толщиной в 1 метр. Его еще называют "Mersedes Benz" южноафриканского правительства. В специальном ангаре на судне могут прятаться два тяжелых вертолета класса Atlas Oryx. Оно снимет с острова и возьмет на борт норвежских ученых, по пути из своего антарктического круиза. В википедии есть специально посвященная S.A.Agulhas II страница. О путешествии на нем южноафриканских радиолюбителей можно посмотреть здесь. http://www.g3txf.com/dxtrip/ZD9XF/ZD9-1.html О планах экспедиции на Буве на S.A. Agulhas - 3Y0F здесь: http://www.radiomercato.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=24040 Вид с вертолета здесь: https://www.nrk.no/norge/ny_ekstremstasjon_-pa-bouvetoya-1.11525409

Betanzos выписывает большую букву Z на океанской карте и движется в сторону Южной Африки. Через пустыню, где за тысячу миль нет ни одного судна и бешенный ветер начнет скоро раскачивать их в 40-х, до которых еще надо добраться. Они возвращаются на ту же долготу, что были сутки назад. Сколько драгоценного времени потрачено впустую! Пожалуй, стоило пробиваться на Фолькленды или оставаться возле острова, куда вот-вот подойдет корабль, подобрать норвежских исследователей. Сейчас ветер еще попутный, но скоро он начнет заходить в бок и волны уже не будут помогать, а раскачивать и раскачивать их... Бедные аматоры! Позиция судна на 04:53 06/02: 53.07S 1.04E Ветер 29 - 40 узлов, волна 5.4 м идет на спад и к концу дня обещает быть 3.2м. Надолго ли? Люди молятся за них. "Если есть Бог на земле, то он и на море Бог!" Или как моряки грустно улыбаются: "Кто в море не ходил тот богу не молился."

Видно дело совсем дрянь. Судно устало бороться против ветра и волн и легло на обратный курс, отдавшись на волю морской стихии. psn 53.99S, 1.51W

Испытания еще не закончились... Им идти еще 20 с лишним дней. Скорость черепашья. Меньше 5 узлов. Волны сейчас 4.3м. К вечеру вырастут до 6.7. Ветер к тому времени достигнет 36 - 50 узлов. Вышли в эфир. На 7 и на 14. Координаты на 05/02 05:52 53.99S 1.23W. Вчера на фб весь день был буквально шквал сообщений в их поддержку! Каждые несколько минут. Целый день

Пока непонятно как долго они смогут идти. За семь часов пройдено 43 мили. Скорость 6 узлов. Курс несколько шаткий. Сейчас запад-юго-запад. Координаты судна на 06:49 04/02 54.00S 1.95E Остров остался позади. Ветер NW 25-35 узлов. Дождь. Температура +3С. Волны растут на глазах каждый час, 3.1 3.3 3.7m. Зыбь 2.1 - 2.9м. C западного направления.

Случилось самое неприятное. Отказала машина. Ранненое судно возвращается в Чили. Можно представить все отчаяние команды экспедиции и долгий путь через разбитые и ревущие 50-е. Это очень опасно. Идти югом, где спокойнее океан, и попутные ветра - побоятся айсбергов. Тем путем, которым пришли сюда - все время против ветра и вероятность встретиться с 10-метровым и более штормом, c машиной, которая отказывает - очень опасно. Вообщем, трудный путь домой. Единственный ответственный за состояние судна - капитан. И он принял такое решение. Капитан всегда прав. Это морской закон. Пожелаем им безопасного возвращения! Have a safe trip back. 73 from Odessa!

Cпасибо за очередную запись КС! По дням активности, посвященным освобождению Одессы и одесской области - была озвучен период с 1 по 10 апреля. Я предлагаю чуть сдвинуть даты по календарю, чтобы захватить и наш город, и прилежащие села. Основные бои были в период с 10 по 14 апреля 1944. http://slavaodessa.org/forum/osvobozhdenie-odessy/85-osvobozhdenie-zemel-ilichovska-v-aprele-1944-goda.html?start=6 Мой дед, Филон Яков Сергеевич, погиб под Сталинградом, 2 августа 1942. Похоронен на берегу реки Дон, недалеко от села Вешенское. А здесь, в братской могиле, в Приморском парке, на берегу, где сейчас обелиск, похоронен однофамилец, Филон Николай Иванович. Погиб 11 апреля 1944. Памятник видно из нашего окна. Постараюсь принять участие. И 14-15 апреля в Maritime Radio Day.

Высадка на остров в презентации ON4WW https://tv.nrk.no/serie/landgang-paa-bouvetoeya Послушайте эти звуки! http://www.on4ww.be/bouvet2016.html

На судне пока идут репетиции высадки. В свободной части носового трюма попытались собрать палатку. Судно сильно качает. Ветер просто сумаcшедший. Перешли на другую якорную стоянку, на северо-восточной части острова, чтобы хоть как-то укрыться от ветра и волн. Одни пишут, что 10-минутная готовность. Другие - что пилоты даже не шелохнутся. Интересно, еще надо вертолет собрать (пропеллеры демонтированы). Или уже на месте? Сегодня будет шанс подняться в воздух. Ветер должен упасть до 7-11 м/сек в 09 в по зулу. Вероятность превышения 15 м/сек 87%. При такой вероятности пилоты могут продолжать "не шелохнуться" Сегодня, пару часов назад, было ток-шоу с самым юным пилотом экспедиции (KG5HVO, Bryant), 14 лет по-моему. Он отвечает за регион, в который входит Украина. Пойду послушаю, как школьные радиостанции будут участвовать в экспедиции... https://www.spreaker.com/user/hamtalklive/episode-100-bouvet-island-dxpedition-liv ps real talk начинается c фрагмента 07:00

Юрий Владимирович, видите ли Вы эти строчки? Лицензию получил. UR5FIL. Желаю Вам скорейшего выздоровления! Кто будет записывать ближайший круглый стол?

Остров предстал во всей своей серьезности. Дождь, ветер, мзга... Фото Ральфа, K0IR, перед иллюминатором и эксклюзивное фото первого впечатления от EY8MM опубликовано на dxnews https://dxnews.com/forum/forum/dxing/2122-3y0z-dx-pedition-news?p=8182#post8182 Ждут. Ждут...Когда появится возможность взлететь и высадится на остров. Ветер 16 - 25 м/cек - пределы для безопасного взлета и посадки BO 105. Первая разведпартия из трех человек (Ральф, Нодир и Алехо) должна высадится 2 февраля. Будет часа два-три на всю операцию. Потом - штормовой ветер и долгие дни ожидания следующего окна. Фактически, это единственный шанс попасть на остров в ближайшую неделю. И успеть там закрепится. Не остаться без средств существования, защиты, обогрева... Помощи ждать будет неоткуда. Вертолеты беспомощно будут стоять на палубе, ожидая возможности взлететь. Риски: http://www.myweather2.com/City-Town/Bouvet-Island/Bouvet-Island/weather-probability.aspx?dt=2018-02-02