-
Постов
213 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
15
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
Загрузки
Блоги
Видео
Весь контент UR5FPR
-
https://auto.mail.ru/article/58000-v_policii_nazvali_zapreshchennye_v_ukraine_nomera_avto/ Украинская полиция будет изымать автомобили с номерами непризнанных республик
-
....та там уже все-всё в *инициативе-читай денег дай-никакой коммерции*-покупайте и побыстрее моих слонов-*- -Энтузиастов действительно не много , но они есть.-Дайте денег*******...................... где искать первоисточник......ну думаю все знают.....
-
по *цыганской почте*.......
-
нет-там застой
-
ПРОДАНО-!!!!!!!! СПАСИБО0ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Cushcraft A27010S 2meter/70cm YAGI ANTENNA 144-148/420-450 Продам Cushcraft A27010S 2meter/70cm YAGI ANTENNA 144-148/420-450 Beam,Dualband,5el + 5el 2m,70cm,10, 10,one boom отличная антенна собрана для теста -легкое бу - мануал и коробка+согласующие кабеля- N тип коннэкшин больше инфо тут- http://www.cushcraftamateur.com/Product.php?productid=A270-10S цена 2200грв отправка-Н.Пошта тел- 063 157 02 79 048 700 19 13 олег.
-
Автомобильная р.станция Моторола GM-360 Основные характеристики радиостанции : Диапазон частот : 400-470 МГц Ширина канала : 12.5 / 20.0 / 25.0 кГц Количество каналов : 255 Чувствительность : 0.25 мкВ Мощность передатчика : 1 - 25 Вт Подробней здесь: http://eurosvyaz.com.ua/products/product/401/GM360.html Отзывы здесь: http://www.radioscanner.ru/rating/item/1032/ Радиостанция программируется с ПК. Уже прошиты все частотыканалы -LPD-PMR+ репы Одессы на 70см Кабель для ПК програмирования-софт в сети -много. Бу-состояние отличное Кабель питания.микроф-родной. переходник с BNC-на -PL UHF Цена- 2200 грв Отпр-Нова Пошта ТЕЛ 048 700 19 13 063 157 02 79 олег -ПС- ПРОДАНО-!!!!!!!! СПАСИБО ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Дуплексный ретранслятор (репитер) Surecom SR-328 под Kenwood/Baofeng Дуплексный ретранслятор под радиостанции Kenwood, Wouxun, Quansheng, Baofeng и прочие с таким же интерфейсом. *-This is a radio duplex repeater controller. It is an easy of operation and cost effective and highly flexible platform for setting up bi-direction band duplex repeater with mobile radio and handheld radio. . The SR-328 has 2 audio ports input and out , they are used to connect with mobile and handheld radio. DTMF remote control function with password protection is available in the . User can control the repeater ON or OFF remotely by DTMF. Multi-LED display 2 of radio status , and build-in battery Level. -Works with most popular handheld radios -Multi- LED display 2 radio status , And controller Battery Level -Real time duplex repeater with link radio -Allows user to change the DTMF remote control password by radio -Operates on both build-in Li-ion battery 72 hours long life operation -External DC 5~24V power supply -DTMF remote control repeater function ON and OFF with password protection -Professional manufacturer low power consumption . -* Цена- 1100 грв Отправка- Н-Пошта тел 048 700 19 13 063 157 02 79 Олег foto-info http://www.ur8lv.com/index.php?id=1445393914
-
@UR5FSV, Сергей- а нуля то у тебя то нээт в позывном-- вот и не нашел в списках типа лиги.... там надо БОЛЬШИЕ ГУ-ШМУУ - иметь и нулииииииииииииииии.
-
инфо от наших *ВЫСОКИХ....НУЛЕЙ*- http://www.uarl.com.ua/image/new55.gifПо поводу согласования установки антенн с владельцем дома. Возникает еще один вопрос. Каким образом это делать? Если писать заявление то ответ 100% не получишь - такова работа ЖЕК и другого варианта не будет. Письменное разрешение ни один начальник ЖКУ не даст по той причине, что не пожелае взять на себя ответственность за результаты установки и процесс, а вдруг нещастный случай во время установки! Здесь для владельца тоже много не ясных вопросов которые нигде не оговорены. То в случае установки проволочных антенн, (а это большинство случаев) для всех лучше не иметь никаких обязанностей которые приведут к ответственности. Любой из нас на месте начальника ЖКУ хорошо подумал бы стоит ему давать письменный документ на разрешение установки антенн, так как процесс установки необходимо контролировать, а значит брать на себя ответственность и отвлекать сотрудников. Пунктом в котором написано о необходимости согласования установки антенны начальнику ЖКУ вменяются обязанности которые ему не нужны! А главное процесс согласования не никому известен. В результате ему проще отказать чем морочить себе голову. Потому, для устранения излишней бюрократии и злоупотреблений вытекающих в таких вариатнах, необходимо написать конкретно - " в случае установки проволочных антенн не требующих для их установки архитектурных изменений зданий достаточно поставить в известность домовладельца" в таком случае каждый занимается своим делом и все счастливы. Григорий UT2UN 091207 http://www.uarl.com.ua/image/new55.gifЕще по поводу согласования установки антенн с владельцем дома. Согласно действующего законодательства жилищно-коммунальные предприятия не являются собственниками зданий. Они, в лучшем случае, балансодержатели. Их согласие на установку чего-либо юридической силы не имеет. Самый легкий и в тоже время самый тяжелый случай - кооперативные дома. Тут все зависит от формы собственности и отношений с председателем В случае если дома с приватизированными квартирами (самый плохой вариант, если они все приватизированы) то в исполком, архитектуру, горимущество ваша дорога. По идее, если получать разрешение на такой дом - договор (или какая либо другая форма) должен быть тройственным Вы, Горимущество, Громада (т.е. согласие всех владельцев приватизированных квартир). Громада у нас пассивна - хватает двух сторон. Договор должен обязательно содержать Вашу ответственность за повреждение кровли или за другие действия, повлекшие за собой материальный ущерб. Будте осторожны ! Подписав такой договор Вы рискуете стать козлом отпущения за недоделки ЖКП. Приложением к договору должна быть справка ЖКП о состоянии кровли дома и имеющихся проблемах. Обязательно нужно иметь проект того, что собираетесь установить, желательно выполнить его там, где порекомендует архитектура (если нарисуете сами в соответствии с ДБН, а проектанты просто подпишут, то будет очень не дорого). Очень желательно если проект пройдет экспертизу в ГосТехНадзорОхранТруда, и притащить их эксперта на кровлю и подписать акт о том, что всё выполнено в соответствии с проектом. Это очень не просто, и не дешево (как с экспертом договоришься). Потом с этим проектом к пожарникам и получить справочку, что согласно приказа Госстроя Украины №187 от 12.11.2003 Ваш проект не требует комплексной государственной экспертизы - это совершенно бесплатно. Также совершенно не плохо иметь в проекте расчет плотности излучения (если нужна методика могу дать), и еще сходить с Санстанцию и получить от них результаты экспертизы, а после ввода в эксплуатацию еще и результаты замеров. Насколько я помню норма до 30 MHz составляет 7000 вт/кв.м. (врядли кто его сможет превысить, разве что при использовании серьезных мощностей и направленных антенн). Это Вас убережет от соседей которых посещают инопланетяне, слетающиеся на Ваши антенны и т.д. Вот наверное и всё Не много написал ? Такова наша действительность. Впрочем как и везде, наверное. Но так или иначе убережет Вас от многих неприятностей, да и сами откроете для себя много нового. Хочу напомнить, что любая "веревка" висящая между зданиями, а тем более серьезные сооружения несут опасность для окружающих. Поэтому никто на себя в "тихую" ответственность не возьмет, или легально или нелегально - полулегально не получится, а если и получится, то в случае чего будет иметь весьма печальные последствия. Поэтому есть предложение - для того, чтобы пройти хотябы часть таких согласований и не наткнуться на посылание в начале пути, внести в регламент пункт со следующей формулировкой: *Владельцам РРС разрешается в порядке, установленном законодательством Украины использовать для установки АФУ крыши, стены ...... (и дальше всё, что посчитаете нужным) жилых многоквартирных домов (или еще чего).* Успехов, Сергей US8ICI 101207 инфо-тут..... http://www.uarl.com.ua/reglament/ А БОЛЬШЕ ВСЕГО ..таки да понравилось эта правда- как поорать в эфире про регламент и типа кто здесь без офишнного позывнного -так все *нули* на первом месте-а как ГУ -ШМУ пулить на всю вне-регламента-вот вам правда- там же- ---*.....http://www.uarl.com.ua/image/new55.gifСм. Регламент!... В новом регламенте опять 160 м. 5 или 10 ватт - это что поддевка или унижение для не членов UCC? UY0ZG -ведет рубрику достижений на 160 м. - это что ?-издевательство над Регламентом (Читай "ЗАКОНОМ" так "правильные" ПАЦАНЫ" работают на 10 ваттах и "ДЕЛАЮТ" такие результаты??? А куда нам из 5-10 этажек деваться , чуть -что антенны слетят! А как быть с ЧЕМПИОНАМИ нэзалёжной Республика Украина - все чемпионы ЗЛОСТНЕЙШИЕ НАРУШИТЕЛи регламента!!! И всем нас...ть потому , что на сайте UY5ZZ в полном объёме достижения ОТЕЧЕСТВЕННОЙ КИЛОВАТТОМАНИИ!!! И что мне удивительно, как все живо обсуждают LP- 100 ватт ,- не болльше!!!! а вы QRP - нет 5ватт.. А У " ПРАВИЛЬНЫХ" ГУ-43 отдает всего 900 ваат? а мне кажеется , легко 2000 а ГУ78б - всего 1000 вт ,а я знаю 3000 ватт... И что это за ГУНО? А ВЕДЬ ВСЁ ПРОСТО! НУЖНО ВСЁ в Регламенте и в жизни ПРИВЕСТИ К ощему знаменателю. Нужно добиваться льгот для ХАМРАДИО, а не обсирать ДРУГ - ДРУгА из-зи угла, и тогда будет очень просто бороться киловатниками, когда сам UY5ZZ & CO перестанут нарушать РЕГЛАМЕНТ ( ЗАКОН )!!!!! Игорь Львов 091207
-
4....all- так что-это в силе *10 или 11 октября мы запускаем наш зонд.*-? или опять все .....зависло-?
- 61 ответ
-
- hab
- high altitude
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Просто -ИНФО без рекламы..... Wouxun KG-UV9D 7 Dual Band Transmission Freq. 76 – 108 Mhz (FM RX) 108 – 136 Mhz (Air Ground) 136 – 174 Mhz (FM RX/TX) 230 – 250 Mhz (FM RX) 350 – 400 Mhz (FM RX) 400 – 512 Mhz (FM RX/TX) 700 – 985 (FM RX) Quanzhou Wouxun Electronics Co. Ltd. Our New Product, KG-UV9D is coming soon! This is another amazing large color radio after KG-UV8D. Dual bands transmission, 7 bands reception. include air bands. There are so many upgrade than KG-UV8D. Simultaneously Scanning on Twin Band, Channel Groups Scanning.. Hope everyone Keep attention to it
-
могу добавить-чуть *дешевшее*- http://www.ebay.com/itm/161266951244?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT AVRT5 18B20 temperature sensor (-40C ~ +99C) Specification: GPS -Built-in GPS module and antenna RF Module: VHF Frequency Seting 1Watt RF Antenna: Handset Booster Antenna Memory: Support 4G TF card(optional) Thermometer: 18B20 Sensor MCU SCM: Mega64 Industrial Output: USB,Bluetooth (Bluetooth 2.0(9600bps)) Buzzer: beeper(can be turned off) Decoding function: Decoder chip of CML Inc. Battery Capacity: 2200 mAh Button: One button of Power On/Off and TX Interface Extension: PCB 3 Analog Interface LED: Dual LED Indicator
-
да ..а вот юго-запад увы -закрыт только с р-она Красного видит при всех равных ттх
- 51 ответ
-
- digipeater
- digi
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
да да -работает вот ЭТО- AVRT5 APRS Tracker VHF y GPS/Bluetooth/Termómetro/TF APRSdroid GPS Rastreador -1вт http://www.ebay.com/itm/161266951244?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT ПЛЮС -это Laird Technologies VHF Phantom Antenna Model TRAT1420 Freq 140-160 MHz http://www.ebay.com/itm/221428629770?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT ну и немного........*авто*....
- 51 ответ
-
- digipeater
- digi
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Как правильно эксплуатировать автомобиль зимой: 10 советов Холода могут доставить автомобилистам много неприятностей При зимней эксплуатации своего автомобиля помните о некоторых компонентах, особо чувствительных к погодным условиям. 1. Шины. Очевидно, что первое, что вы должны здесь сделать – это ОБЯЗАТЕЛЬНО установить зимние шины. Зимние шины отличаются от летних, а также всесезонных как рисунком протектора, который более приспособлен для езды по снежным дорогам, так и составом резины – она не теряет эластичность даже при сильных морозах. 2. Если вы эксплуатируете автомобиль на расчищенных городских дорогах, используйте фрикционные (нешипованные) шины. При поездках по снегу и льду – ошипованные. Но помните, что на мокром либо сухом асфальте тормозной путь автомобиля, который обут в шипованные шины, увеличивается. 3. Следите за давлением в шинах. При повышенном либо пониженном давлении протектор не в состоянии работать эффективно. Особенно следите за давлением в периоды наибольших перепадов температур. Учитывайте, что на морозе ваш любительский манометр может нести некорректную информацию. 4. Используйте всесезонное моторное масло с маркировкой не ниже 15W. Подобное масло сохраняет свою вязкость при температурах вплоть до -15 °C . При 30-ти градусных морозах используйте масла с индексами 5W либо 0W. 5. Если ваш аккумулятор не молод – лучше заменить его, так как на морозе параметры его ухудшаются еще быстрее. Хороший способ хранить заряд – это его хранение в теплом помещении. Чаще проводите зарядку батареи с помощью зарядного устройства. Делайте это раз или два в неделю. 6. Перед запуском стартера мотора дайте аккумулятору прогреться, включив ближний свет на полминуты. 7. Охлаждающая жидкость (антифриз или тосол) должна иметь запас по морозостойкости, правда, большая концентрация антифриза пагубно скажется на резиновых шлангах системы охлаждения. Замените жидкость, если в теплое время года вы часто доливали воду, в противном случае вам обеспечены трещины в головке блока цилиндров. 8. Старайтесь не заносить снег в салон с обуви. Снег испарится, и образовавшаяся влага приведет к запотеванию окон. Если же запотевание не удалось избежать – выключите режим рециркуляции воздуха в салоне. Более сухой "забортный" воздух позволит избежать конденсации. Можете также включить кондиционер, если ваш автомобиль им оснащен. 9. Не забывайте обрабатывать стекла аэрозольным антизапотевателем. 10. Старайтесь всегда держать бензобак минимум наполовину заполненным. Благодаря этому у вас не будет проблем с конденсацией влаги и ее последующим замерзанием в топливопроводе. from http://www.segodnya.ua/economics/avto/kak-pravilno-ekspluatirovat-avtomobil-zimoy-10-sovetov-591926.html
-
+++ еще по теме прогрева - http://auto.mirtesen.ru/blog/43100593937/Kak-eto-rabotaet--zachem-progrevat-dvigatel
-
ПРИВЕТ стал обладателем этого http://www.ebay.com/itm/271635493043?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT так что я тоже есть на апрс фи как UR5FPR-9 пока -на работу поеду -перебью на аис\ жаль 2 частоты не держит аис и апрс 144800-не думаю что в египте апрс пашет-аисс да
- 51 ответ
-
- digipeater
- digi
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Contectесть- камера заднего вида нюю с 2 светодиодами 12в питание надо-в личку
-
Фото-улет!!!!!!!!!!!!!!! В клиппингнююз -отправлял,,,???? Зачет -гарантирован-особенно от Док Вайза\ правда он уже тоже-Боскалис щас...../
-
YOU ARE WELCOME...................
-
Нужно ли прогревать двигатель Прогрев двигателя - ритуал, который передается из поколения в поколение. Но имеет ли он практическую пользу? Нужно ли прогревать двигатель? Для многих это даже не вопрос. Исторически сложилось так, что подавляющее большинство автовладельцев считают прогрев двигателя необходимым «ритуалом» перед началом движения, особенно в холодное время года. Но производители автомобилей не согласны. В руководствах по эксплуатации нередко прямо написано: двигатель не нуждается в прогреве. Кто прав? Или истина где-то между этими утверждениями? Зачем греть? При стоянке масло стекает из двигателя в картер, на подвижных деталях двигателя остается лишь тонкая масляная пленка, которая в холодную погоду замерзает. Именно поэтому при запуске на двигатель приходятся достаточно серьезные нагрузки. Двигатель прогревать нужно. Но лучше не прогревать вообще, чем делать это неправильно Ответ очевиден – греть двигатель нужно. Но как долго? До какой температуры? Здесь может быть 2 варианта: 1. Прогрев двигателя до температуры, приближенной к рабочей (когда обороты двигателя опускаются до количества оборотов при полностью прогретом двигателе) или до рабочей температуры. 2. Кратковременный прогрев двигателя в течение 30-90 секунд. Какой вариант предпочесть – личный выбор автовладельца, у каждого из них есть преимущества и недостатки. Преимущества первого варианта – можно сразу после начала движения ехать в стандартном режиме, не беспокоясь, что двигатель может пострадать, салон автомобиля, при этом, будет уже нагрет, так что езда будет комфортнее. Есть и недостатки: прогрев двигателя на холостых оборотах может пройти неравномерно и при начале движения холодные части мотора будут соприкасаться с горячими, что негативно может сказаться на ресурсе двигателя. Есть и еще одна особенность полного прогрева автомобиля во время стоянки: двигатель и салон могут хорошо прогреться, но трансмиссия останется холодной. Прогревать нужно не только двигатель, но и коробку передач Начало движения в стандартном режиме может нанести вред непрогретой коробке передач. Особенно это актуально для автомобилей с автоматическими коробками передач, «роботами» и вариаторами. То же самое относится и к узлам подвески и привода, которые сразу получат относительно высокую нагрузку. Стоит также помнить, что не каждый двигатель способен прогреться до рабочей или околорабочей температуры на холостых оборотах. Как правило, это малолитражные (в том числе турбированные) бензиновые и дизельные двигатели. Преимущества второго способа – экономия времени, равномерный прогрев двигателя и уменьшение вреда, причиняемого экологии. Современные тенденции в вопросах прогревания мотора В настоящее время производители настаивают на том, что двигатель прогревать не нужно. Причин для такой позиции несколько. Во-первых, соображения экологии: работающий долгое время на холостом ходу автомобиль выбрасывает в атмосферу больше вредных веществ, чем автомобиль, который завелся и сразу поехал. Во-вторых, маркетинговые цели: производители утверждают, что двигатели настолько технологичны и надежны, что просто не нуждаются в прогреве. И наконец, в-третьих, производителям не выгодно, чтобы автомобиль служил слишком долго, ведь обновление модельное ряда происходит, в среднем, раз в 2-3 года. Автопроизводители продолжают утверждать, что современные двигатели прогревать не нужно Именно из-за этого на новых моделях автомобилей датчики температуры двигателя либо отсутствуют, либо заменены лампой, оповещающей о том, что нужно начинать движение, либо работают по особому алгоритму. В отличие от обычных датчиков, они имеют 3 фиксированных положения – холодный двигатель, рабочая температура и перегрев. При этом они не предоставляют достоверные данные о температуре двигателя, даже если на шкале указаны градусы. Некоторые автопроизводители устанавливают на высокофорсированные и мощные двигатели клапан ограничения мощности холодного двигателя. Этот клапан предотвращает повреждение двигателя в холодное время года, обеспечивая принудительный прогрев в режиме спокойной езды. Итак, греть или не греть? Двигатель прогревать необходимо независимо от рекомендаций производителя, ведь все моторы внутреннего сгорания подчиняются одним и тем же законам физики. При этом прогревать неподвижный автомобиль нужно не очень долго, отдав предпочтение прогреву во время спокойного движения на низких оборотах двигателя. Прогрев во время движения позволит равномерно прогреть не только двигатель, но также подвеску, трансмиссию и детали привода, что положительно скажется на общем ресурсе автомобиля. ? Текст принадлежит Blamper.ru